-
A5M 250 M 6
Двигатель Marelli Motori A5M 250 M 6 с максимальным значением напряжения в 690 В и мощностью до 37 кВт обладают каплезащищенным корпусом со степенью защиты IP55. Охлаждение двигателя происходит при циркуляции забираемого извне воздуха внутри двигателя, взаимодействуя с электромагнитной системой. Такой вид охлаждения сокращает массогабаритные параметры, при этом повышая требования к качеству окружающей среды. Канальный тип охлаждения, при котором поступление воздуха происходит из непроизводственной среды и доставляется через воздуховоды в двигатель, используются для снижения влияния электромагнитной системы на окружающую среду. Устанавливаемые опции: датчик утечки жидкости (по умолчанию), усиленная пропитка для работы от преобразователя частоты, энкодер, датчики контроля температуры, датчики вибрации, усиленные роликовые подшипники, устройства пополнения смазки подшипников, адаптация размеров вала, модификации системы охлаждения и исполнения клеммной коробки.
-
Полюса
Полюс
Мощность, кВт
2
1000
4
1900
6
1500
8
1000
-
СертификатыСертификат морского исследования, поставляемый вместе с двигателем. Вал, корпус (двигатель) и теплообменник сертифицированы Морским классификационным обществом.
-
КорпусДвигатели высотой от 71 до 132 выполнены из чугуна. Двигатели высотой от 160 до 280 выполнены из чугуна или алюминия. Начиная с высоты 315 и до 500 выполнен только в чугуне. (EN 1561-GJL-200)КонструкцияВыполнен из серого чугуна (EN 1561 - GJL 200) высотой до 500.ВалВыполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45). Цилиндрический вал со шпонкой.Клеммная коробкаКрепится сверху и изготовляется из стали EN 10025 - S235JR или чугуна в зависимости от размера.ВентиляторВыполнен из алюминиевого сплава для высоты до 500.
-
Метод охлажденияIC411 согласно IEC60034-6Полностью закрытый стандартный двигатель, поверхность, охлаждаемая вентилятором4: Поверхностное охлаждение рамы1: Самоциркуляция первичного хладагента1: Самовозвращение вторичного хладагентаПо запросу для применения с переменной скоростью может быть предусмотрен внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC416Степень защитыIP 55 согласно IEC60034-5Монтажное исполнениеIM B3 и V1 по IEC60034-7
-
Сердечник статора/ротораОбмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.Статор/роторКороткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.Подшипники
Один или два упорных подшипника (шаровой или роликовый) со смазкой или подшипник скольжения с масляной смазкой. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1, стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних сил (радиальных и/или осевых) превышает 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Упорные подшипники находятся на торцевой стороне приводного конца, а подшипники скольжения- со стороны неприводного конца. Оба типа подшипников имеют систему повторной смазки. Отработанная смазка удаляется через клапан, закрепленный на внешней крышке подшипника. В качестве опции предлагаются подшипники скольжения. По запросу разрабатываются специальные подшипники, в которых применяются большие радиальные и осевые усилия.
Неподвижно
Подвижно
Крен
15°
Качение
±22.5°
Дифферент
5°
Наклон
±7.5°
Система пропиткиОбмотку статора обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.Изоляционная системаСтатор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)Защитные процедурыМорская специальная защитная эмаль применяется на обмотке. -
Опции
- Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
- Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
- Увеличение степени защиты до IP56
- Энкодер
- Датчики вибрации
- Специальная конструкция для конкретного применения
- Специальные подшипники (втулки или угловые контактные подшипники)
- Усиленная обмотка для частотно-регулируемого привода
- Конструкция с изолированными подшипниками для частотно-регулируемого привода
- Другие варианты доступны по запросу.
Наши продукты используются:
- двигатели, двигатели, система FI-FI
- вспомогательные и земснарядные насосы главные и вспомогательные генераторы
- валовые генераторы
- система PTO-PTI и гибридные машины