Marelli Motori B4JH 500 LB 4

Мощность
1250 кВт
Полюсов
4
Напряжение
3300 В
Скорость
750 об/мин
Ток
257,6 A
Крутящий момент
8011,7 Нм
Материал корпуса
Сталь
Частота
50 Гц
  • B4JH 500 LB 4

    Двигатель Marelli Motori B4JH 500 LB 4 с максимальным значением напряжения в 3300 В и мощностью до 1250 кВт со степенью защиты IP55. Исполнение двигателей в полностью закрытом корпусе с интегрированным в него водяным теплообменником с высокой результативностью охлаждения. При эксплуатации происходит снижение воздействия электродвигателя и окружающей среды, массогабаритных параметров. Устанавливаемые опции: датчик утечки жидкости (по умолчанию), усиленная пропитка для работы от преобразователя частоты, датчики обратной связи, датчики контроля температуры, датчики вибрации, усиленные роликовые подшипники, устройства пополнения смазки подшипников, адаптация размеров вала, модификации системы охлаждения и исполнения клеммной коробки.

  • Полюса

    Полюс

    Мощность, кВт

    4

    4000

    6

    3800

    8

    2900

     

  • Сертификаты
    Сертификат морского исследования, поставляемый вместе с двигателем. Вал, корпус (двигатель) и теплообменник сертифицированы Морским классификационным обществом.
  • Корпус
    Прочная стальная конструкция (EN 10025 - S235 JR). Корпус снабжен боковыми ребрами для увеличения прочности. Двигатели Marelli Motori для непрерывной работы рассчитаны на уровень вибрации согласно IEC 60034-14, ISO 10816-1 и BS 5000-3.
    Конструкция
    Выполнен из серого чугуна (EN 1561 - GJL 200) высотой до 500. Выполнен из стали горячего проката (EN 10025 - S235 JR) высотой от 560 и выше.
    Вал
    ВВыполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45) для высоты до 450 и стали горячего проката высотой от 500 (EN 10025 - S355 JR).Цилиндрический вал со шпонкой.
    Клеммная коробка
    Крепится сбоку (справа или слева по выбору). Выполнена из стали EN 10130.
    Вентилятор
    Выполнен из алюминиевого сплава для размеров 450 и 500. Выполнен из стали горячего проката для размеров 560 и выше (EN 10025 - S235 JR).
    Теплообменник

    Теплообменник является частью корпуса и встроен в машину. Материал рамы - углеродистая сталь в соответствии со стандартом EN 10025-S275JR. Оснащен датчиком утечки воды в стандартной комплектации.

    Данные обменника:

    • Рабочее давление <6 бар
    • Испытательное давление: 9 бар
    • Максимальный гликоль: 20%
    • Охлаждающая жидкость: только пресная вода

     

  • Метод охлаждения
    IC71W согласно IEC60034-6.7: Теплообменник. Первичный хладагент циркулирует в замкнутом контуре, который устроен как неотъемлемая часть машины.1: Самоциркуляция. Охлаждающая жидкость перемещается вентилятором, механически приводимым в действие ротором.W: Охлаждающая жидкость. Охлаждающая вода должна быть чистой.
    Степень защиты
    IP 55 согласно IEC60034-5.
    Монтажное исполнение
    IM B3, V1 и V10 согласно IEC60034-7.
  • Сердечник статора/ротора
    Обмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.
    Статор/ротор
    Короткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.
    Подшипники

    Один или два упорных подшипника (шаровой или роликовый) со смазкой или подшипник скольжения с масляной смазкой. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1, стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних сил (радиальных и/или осевых) превышает 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Упорные подшипники находятся на торцевой стороне приводного конца, а подшипники скольжения- со стороны неприводного конца. Оба типа подшипников имеют систему повторной смазки. Отработанная смазка удаляется через клапан, закрепленный на внешней крышке подшипника. В качестве опции предлагаются подшипники скольжения. По запросу разрабатываются специальные подшипники, в которых применяются большие радиальные и осевые усилия.


    Неподвижно

    Подвижно

    Крен

    15°

    Качение

    ±22.5°

    Дифферент

    Наклон

    ±7.5°

    Система пропитки
    Обмотку статора обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.
    Изоляционная система
    Статор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)
    Защитные процедуры
    Морская специальная защитная эмаль применяется на обмотке.
  • Опции
    • Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
    • Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
    • Увеличение степени защиты до IP56
    • Энкодер
    • Датчики вибрации
    • Специальная конструкция для конкретного применения
    • Специальные подшипники (втулки или угловые контактные подшипники)
    • Усиленная обмотка для частотно-регулируемого привода
    • Конструкция с изолированными подшипниками для частотно-регулируемого привода
    • Другие варианты доступны по запросу.

Наши продукты используются:

  • двигатели, двигатели, система FI-FI
  • вспомогательные и земснарядные насосы главные и вспомогательные генераторы
  • валовые генераторы
  • система PTO-PTI и гибридные машины
Запросить информацию

Помощь в подборе

Запрос цены