Marelli Motori B5MH 450 LC 4

Мощность
880 кВт
Полюсов
4
Напряжение
3300 В
Скорость
1500 об/мин
Ток
180,7 A
Крутящий момент
5636,5 Нм
Материал корпуса
Чугун
Частота
50 Гц
  • B5MH 450 LC 4

    Двигатель Marelli Motori B5MH 450 LC 4 с максимальным значением напряжения в 3300 В и мощностью до 880 кВт обладают брызгозащищенным корпусом со степенью защиты IP55. Охлаждение двигателя происходит при прохождении забираемого извне воздуха внутри двигателя, в прямом контакте с электромагнитной системой. Такой вид охлаждения снижает массогабаритные параметры, при этом увеличивая требования к качеству окружающей среды. Канальный тип охлаждения, при котором забор воздуха происходит из непроизводственной среды и доставляется через воздуховоды в двигатель, применяются для снижения взаимодействия электромагнитной системы на окружающую среду. Устанавливаемые опции: датчик утечки жидкости (по умолчанию), усиленная пропитка для работы от преобразователя частоты, датчики обратной связи, датчики контроля температуры, датчики вибрации, усиленные роликовые подшипники, устройства пополнения смазки подшипников, адаптация размеров вала, модификации системы охлаждения и исполнения клеммной коробки.

  • Полюса

    Полюс

    Мощность, кВт

    2

    1000

    4

    1900

    6

    1500

    8

    1000

  • Сертификаты
    Сертификат морского исследования, поставляемый вместе с двигателем. Вал, корпус (двигатель) и теплообменник сертифицированы Морским классификационным обществом.
  • Корпус
    Двигатели высотой от 71 до 132 выполнены из чугуна. Двигатели высотой от 160 до 280 выполнены из чугуна или алюминия. Начиная с высоты 315 и до 500 выполнен только в чугуне. (EN 1561-GJL-200)
    Конструкция
    Выполнен из серого чугуна (EN 1561 - GJL 200) высотой до 500.
    Вал
    Выполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45). Цилиндрический вал со шпонкой.
    Клеммная коробка
    Крепится сверху и изготовляется из стали EN 10025 - S235JR или чугуна в зависимости от размера.
    Вентилятор
    Выполнен из алюминиевого сплава для высоты до 500.
  • Метод охлаждения
    IC411 согласно IEC60034-6Полностью закрытый стандартный двигатель, поверхность, охлаждаемая вентилятором4: Поверхностное охлаждение рамы1: Самоциркуляция первичного хладагента1: Самовозвращение вторичного хладагентаПо запросу для применения с переменной скоростью может быть предусмотрен внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC416
    Степень защиты
    IP 55 согласно IEC60034-5
    Монтажное исполнение
    IM B3 и V1 по IEC60034-7
  • Сердечник статора/ротора
    Обмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.
    Статор/ротор
    Короткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.
    Подшипники

    Один или два упорных подшипника (шаровой или роликовый) со смазкой или подшипник скольжения с масляной смазкой. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1, стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних сил (радиальных и/или осевых) превышает 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Упорные подшипники находятся на торцевой стороне приводного конца, а подшипники скольжения- со стороны неприводного конца. Оба типа подшипников имеют систему повторной смазки. Отработанная смазка удаляется через клапан, закрепленный на внешней крышке подшипника. В качестве опции предлагаются подшипники скольжения. По запросу разрабатываются специальные подшипники, в которых применяются большие радиальные и осевые усилия.


    Неподвижно

    Подвижно

    Крен

    15°

    Качение

    ±22.5°

    Дифферент

    Наклон

    ±7.5°

    Система пропитки
    Статор обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.
    Изоляционная система
    Статор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)
    Защитные процедуры
    Морская специальная защитная эмаль применяется на обмотке.
  • Опции
    • Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
    • Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
    • Увеличение степени защиты до IP56
    • Энкодер
    • Датчики вибрации
    • Специальная конструкция для конкретного применения
    • Специальные подшипники (втулки или угловые контактные подшипники)
    • Усиленная обмотка для частотно-регулируемого привода
    • Конструкция с изолированными подшипниками для частотно-регулируемого привода
    • Другие варианты доступны по запросу.

Наши продукты используются:

  • двигатели, двигатели, система FI-FI
  • вспомогательные и земснарядные насосы главные и вспомогательные генераторы
  • валовые генераторы
  • система PTO-PTI и гибридные машины
Запросить информацию

Помощь в подборе

Запрос цены