Marelli Motori C4G 450 LA4

Двигатель переменного тока компании Marelli Motori C4G 450 LA4 с мощностью 1100 кВт и напряжением 400 В подходит для гидроэлектростанций с различными видами турбин: ковшовыми, радиально-осевыми, поворотно-лопастными, с наклонной осью, кросс-поточными. Габаритная высота двигателя мм.Двигатель представляет собой машину, функционирующую в двух режимах в зависимости от скорости вращения: как двигатель и как генератор. Ниже синхронной скорости машина будет работать как двигатель. Свыше синхронной скорости машина работает как генератор. Если скорость двигателя увеличивается, крутящий момент достигает максимального значения, до которого он может функционировать в нестабильных рабочих условиях. Особенности такого оборудования состоят в отсутствии необходимости в регуляторах и возбудителях напряжения (электрическая сеть задает частоту и напряжение), в простоте конструкции (отсутствие диодов, щеток и коллекторных колец) и, наконец, в относительно низких затратах на техническое обслуживание. Корпус исполнен из прочной стали. Обмотка ротора покрыта ненасыщенной полиэфирной и полиамидными смолами, класс изоляции – H (синтетическая эмаль). Монтаж допускается только в горизонтальном положении.

Сертификат испытаний. Могут быть предоставлены сертификаты материалов в соответствии с EN 10204: 2001.

Сталь повышенной прочности (EN 10025 - S235 JR). Корпус снабжен боковыми ребрами для увеличения прочности. Двигатели рассчитаны на соответствие уровням вибрации в соответствии с IEC 60034-14, ISO 10816-1 и BS 5000-3.

Выполнена из серого чугуна (EN 1561 - GJL 200), габаритная высота до 500. Для двигателей с высотой выше 560 выполнена из стали горячего проката (EN 10025 - S235 JR).

Сделан из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C40 - TN) (для высоты до 450) и конструкционной стали горячего проката от 500 (EN 10025 - S355 JR).Цилиндрический вал со шпонкой. Вал может быть спроектирован для установки маховика, тормоза или в соответствие с требованиями конкретного клиента.

Обычно устанавливается сверху, может быть расположена по бокам конструкции. Выполнена из стали холодного проката EN 10025 - S235JR. Клеммная коробка с большим размером может поставляться в соответствии с требованиями заказчика.

Выполнен из алюминиевого сплава для высоты до 400, свыше - из высокопрочной металлоконструкции (EN 10025 - S235 JR).

IC01 согласно IEC60034-6. Свободная циркуляция. Внутренний воздух охлаждается вентилятором, установленным на валу асинхронных двигателей с приводной стороны. Охлаждающий воздух берется с неприводной стороны вала, выход воздуха находится на приводной стороне. По запросу для применения с переменной скоростью может быть Выполнен внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC06.

IP 23 согласно IEC60034-5. Серия может поставляться с фильтрами для впуска воздуха для достижения значения IP 44. Более высокий IP доступен по запросу с разной конструкцией (TEFC, TEAAC, TEWAC).

IM B3, V1 и V10 согласно IEC60034-7.

Обмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.

Короткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди. Полный вал или вал по типу турбины. Ротор динамически сбалансирован.

Асинхронные двигатели поставляются с подшипниками в стандартной комплектации. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1 стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних воздействий (радиальный и / или осевой) составляет более 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Обычно опорный подшипник находится на стороне приводной стороны и плавающий подшипник на приводной стороне на горизонтальных машинах. Оба подшипника оснащены системой регенерации. Использованная смазка удаляется через клапан, находящейся во внешней крышке подшипника. В тех случаях, когда требуется специальная конструкция, соответствующие типы и размеры подшипников выбираются в соответствии с требованиями заказчика, типом турбины и нагрузками и подтверждены проверенными расчетами. С помощью цилиндрических роликовых подшипников можно поддерживать высокие радиальные усилия на конце вала двигателя. Воздействие силы могут привести к повреждению подшипника. Роликовые подшипники смазываются смазкой или маслом; подшипники скольжения смазываются маслом, циркулируемым с помощью внешнего блока смазки, специально разработанного для гидродвигателей.

Обмотку статора обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.

Низкое напряжение. Статор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)

На обмотку наносят специальную защитную эмаль.

Наиболее распространенная операция для асинхронных двигателей связана с электрической сетью. В этом случае генератор принимает необходимую реактивную мощность от сети, а дополнительные системы не нужны. Сеть поддерживает напряжение и частоту, в этом случае отдельные регуляторы не нужны.

При использовании асинхронных двигателей в изолированной работе возбуждение реализуется через параллельное соединение конденсаторной батареи. Его размер зависит от мощности двигателя и от его параметров. Режим работы значительно дороже, чем параллельная работа от электросети, и используется только для более низких выходов. По сравнению с синхронным двигателем индукционный имеет ряд преимуществ:

• Не требуется регулятор напряжения. Напряжение и частота контролируются электрической сетью.
• Возбудитель не требуется. Реактивная мощность обеспечивается модулятором.
• Простая конструкция; ни щеток, ни диодов, ни колец.
• Снижение затрат на техническое обслуживание.

• Конфигурация с двойной/ множественной обмоткой
• Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
• Увеличение степени защиты до IP56
• Энкодер
• Датчики вибрации
• Специальная конструкция для конкретного применения
• Специальные подшипники
• Антиконденсационные нагреватели
• Маховик
• Гидравлический тормоз
• Масляная смазка
• Фильтры на входе / выходе воздуха
• Другие варианты доступны по запросу.