-
C5M 500 LA6
Двигатель Marelli Motori C5M 500 LA6 с максимальным значением напряжения в 690 В и мощностью до 1500 кВт обладает брызгозащищенным корпусом со степенью защиты IP23 или IP44. Охлаждение двигателя происходит при циркуляции забираемого извне воздуха внутри двигателя, взаимодействуя с электромагнитной системой. Данный вид охлаждения снижает массогабаритные параметры, при этом повышая требования к качеству окружающей среды. Канальный тип охлаждения, при котором поступление воздуха происходит из внешней среды и поставляется через воздуховоды в двигатель, используются для снижения взаимодействия электромагнитной системы на окружающую среду. Устанавливаемые опции: датчик утечки жидкости (по умолчанию), усиленная пропитка для работы от преобразователя частоты, резольвер, датчики контроля температуры, датчики вибрации, усиленные роликовые подшипники, устройства пополнения смазки подшипников, адаптация размеров вала, модификации системы охлаждения и исполнения терминальной коробки.
-
Полюса
Полюс
Мощность, кВт
4
7000
6
10000
8
9000
10
7500
-
СертификатыСертификат морского исследования, поставляемый вместе с двигателем. Вал, корпус (двигатель) и теплообменник сертифицированы Морским классификационным обществом.
-
КорпусПрочная стальная конструкция (EN 10025 - S235 JR). Корпус снабжен боковыми ребрами для увеличения прочности. Двигатели Marelli Motori для непрерывной работы рассчитаны на уровень вибрации согласно IEC 60034-14, ISO 10816-1 и BS 5000-3.КонструкцияВыполнен из серого чугуна (EN 1561 - GJL 200) высотой до 500. Выполнен из стали горячего проката (EN 10025 - S235 JR) высотой от 560 и выше.ВалВыполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45) для высоты до 450 и стали горячего проката высотой от 500 (EN 10025 - S355 JR). Цилиндрический вал со шпонкой.Клеммная коробкаКрепится сбоку (справа или слева по выбору). Выполнена из стали EN 10130.ВентиляторВыполнен из алюминиевого сплава для двигателей высотой до 400. Выполнен из стали горячего проката высотой больше 400 (EN 10025 - S235 JR).
-
Метод охлажденияIC01 согласно IEC60034-6. Свободная циркуляция. Внутренний воздух удаляется вентилятором, установленным на валу двигателя с приводной стороны. Охлаждающий воздух берется на неприводной стороне, выход воздуха находится на приводном конце вала. По запросу для применения с переменной скоростью может быть установлен внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC06.Степень защитыIP 23 согласно IEC60034-5. Серия может поставляться с фильтрами для впуска воздуха (IP 44)Монтажное исполнениеIM B3, V1 и V10 согласно IEC60034-7.
-
Сердечник статора/ротораОбмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.Статор/роторКороткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.Подшипники
Один или два упорных подшипника (шаровой или роликовый) со смазкой или подшипник скольжения с масляной смазкой. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1, стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних сил (радиальных и/или осевых) превышает 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Упорные подшипники находятся на торцевой стороне приводного конца, а подшипники скольжения- со стороны неприводного конца. Оба типа подшипников имеют систему повторной смазки. Отработанная смазка удаляется через клапан, закрепленный на внешней крышке подшипника. В качестве опции предлагаются подшипники скольжения. По запросу разрабатываются специальные подшипники, в которых применяются большие радиальные и осевые усилия.
Неподвижно
Подвижно
Крен
15°
Качение
±22.5°
Дифферент
5°
Наклон
±7.5°
Система пропиткиСтатор обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.Изоляционная системаСтатор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)Защитные процедурыМорская специальная защитная эмаль применяется на обмотке. -
Опции
- Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
- Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
- Увеличение степени защиты до IP56
- Энкодер
- Датчики вибрации
- Специальная конструкция для конкретного применения
- Специальные подшипники (втулки или угловые контактные подшипники)
- Усиленная обмотка для частотно-регулируемого привода
- Конструкция с изолированными подшипниками для частотно-регулируемого привода
- Другие варианты доступны по запросу.
Наши продукты используются:
- двигатели, двигатели, система FI-FI
- вспомогательные и земснарядные насосы главные и вспомогательные генераторы
- валовые генераторы
- система PTO-PTI и гибридные машины