Marelli Motori C6C 315 LA6

Двигатель Marelli Motori C6C 315 LA6 с максимальным значением напряжения в 400 В и мощностью до 75 кВт обладают каплезащищенным корпусом со степенью защиты IP23 или IP44. Охлаждение двигателя происходит при прохождении забираемого извне воздуха внутри двигателя в прямом контакте с системой. Данный вид охлаждения сокращает массогабаритные параметры, при этом увеличивая требования к качеству внешней среды. Канальный тип охлаждения, при котором забор воздуха происходит из непроизводственной среды и поставляется через воздуховоды в двигатель, используется для снижения влияния системы к окружающей среде. Устанавливаемые опции: датчик утечки жидкости (по умолчанию), усиленная пропитка для работы от преобразователя частоты, энкодер, датчики контроля температуры, датчики вибрации, усиленные роликовые подшипники, устройства пополнения смазки подшипников, адаптация размеров вала, модификации системы охлаждения и исполнения клеммной коробки.

Полюс	Мощность, кВт
2	5500
4	6100
6	5500
8	4300

Прочная стальная конструкция (EN 10025 - S235 JR). Корпус снабжен боковыми ребрами для увеличения прочности. Двигатели Marelli Motori для непрерывной работы рассчитаны на уровень вибрации согласно IEC 60034-14, ISO 10816-1 и BS 5000-3.

Выполнен из серого чугуна (EN 1561 - GJL 200) высотой до 500. Выполнен из стали горячего проката (EN 10025 - S235 JR) высотой от 560 и выше.

Выполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45). Цилиндрический вал со шпонкой.

Крепится сверху. Выполнены из стали EN 10025 - S235JR.

Выполнен из алюминиевого сплава для двигателей высотой до 400. Выполнен из стали горячего проката выше 400 (EN 10025 - S235 JR).

IC01 согласно IEC60034-6: Свободное перемещение. Внутренний воздух удаляется вентилятором, установленным на валу двигателя с приводной стороны. Охлаждающий воздух берется на неприводной стороне, выход воздуха находится на проводной конец. По запросу для применения с переменной скоростью может быть подан внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC06.

IP 23 согласно IEC60034-5. Серия может поставляться с фильтрами для впуска воздуха для достижения номинала IP 44.

IM B3, V1 и V10 согласно IEC60034-7.

Обмотка статора выполнена из плоской меди или круглой медной проволоки в зависимости от размера машины. Таким образом, обмотка статора в сборе пропитывается эпоксидной смолой VPI (для размера 355 мм). Последующая термообработка упрочняет смолу.

Упорные подшипники смазываются смазкой (с шариковым или роликовым контуром) или подшипником скольжения с масляной смазкой. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1 стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних сил (радиальный и / или осевой) составляет более 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Подшипники находятся на приводной стороне и плавающие подшипники на неприводной стороне. Оба подшипника оснащены системой регенерации. Использованная смазка удаляется через клапан, запертый во внешней крышке подшипника. Подшипники для муфт доступны в качестве опции. По запросу применяются специальные подшипники, в которых применяются высокие радиальные и осевые усилия.

Специальные процедуры для коррозионной среды соответствуют стандарту ISO 12944 по запросу.

Доступны классы F или H.

VPI (вакуумная пропитка).Обмотка пропитана высококачественными материалами с использованием новейших технологий.

• Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
• Увеличение степени защиты до IP56
• Энкодер
• Датчики вибрации
• Специальная конструкция для конкретного применения
• Специальные подшипники (втулки или угловые контактные подшипники)
• Усиленная обмотка для частотно-регулируемого привода
• Конструкция с изолированными подшипниками для частотно-регулируемого привода
• Другие варианты доступны по запросу.