Marelli Motori B4VH 500 LA8

Электродвигатель Marelli Motori B4VH 500 LA8 с мощностью 680 кВт и напряжением 3000 В со степенью защиты IP55. Реализация двигателей в полностью закрытом стальном корпусе(EN 10025 - S235 JR) с водяным охлаждением со значительной эффективностью охлаждения. Корпусоборудован боковыми ребрами для повышения прочности. Охлаждение двигателя совершается за счет взаимодействия внутренней воздушной среды с водяным теплообменником. При эксплуатации происходит снижение влияния электродвигателя и окружающей среды, массогабаритных параметров. Устанавливаемые опции: датчик утечки жидкости (по умолчанию), усиленная пропитка для работы от преобразователя частоты, датчики обратной связи, датчики контроля температуры, датчики вибрации, усиленные роликовые подшипники, устройства пополнения смазки подшипников, адаптация размеров вала, модификации системы охлаждения и исполнения терминальной коробки.

Полюс	Мощность, кВт
4	5000
6	5600
8	5000
10	3900

Прочная стальная конструкция (EN 10025 - S235 JR). Корпус снабжен боковыми ребрами для увеличения прочности. Двигатели Marelli Motori для непрерывной работы рассчитаны на уровень вибрации согласно IEC 60034-14, ISO 10816-1 и BS 5000-3.

Выполнен из серого чугуна (EN 1561 - GJL 200) высотой до 500. Выполнен из стали горячего проката (EN 10025 - S235 JR) высотой от 560 и выше.

Сделан из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C40 - TN) для двигателей высотой до 450 и стали горячего проката от 500 (EN 10025 - S355 JR).

Крепится сбоку (справа или слева по выбору). Выполнена из стали EN 10130.

Выполнен из алюминиевого сплава для двигателей высотой до 400. Выполнен из стали горячего проката выше 400 (EN 10025 - S235 JR).

• установлен сверху корпуса
• двойная трубка из CuNi 90/10
• корпус из медных пластин
• оснащен датчиком утечки воды
• подходит для обработки ингибиторами коррозии, PH-регуляторами и антифризом в зависимости от условий объекта.

Технические характеристики

• расчетное давление 6 бар
• испытательное давление 10 бар
• макс. гликоль: 30%
• тип воды: пресная или морская (соленая) вода
• фланцы: PN6 - PN10 - специальные (ANSI).

IC81W согласно IEC60034-6. Первичный хладагент (вода) протекает через внешнюю систему водоснабжения.

Стандартный IP 55 согласно IEC60034-5 (IP 56 по запросу).

IM B3, V1 и V10 согласно IEC60034-7.

Обмотка статора выполнена из плоской меди или круглой медной проволоки в зависимости от размера машины. Таким образом, обмотка статора в сборе пропитывается эпоксидной смолой VPI (для размера 355 мм). Последующая термообработка упрочняет смолу.

Упорные подшипники смазываются смазкой (с шариковым или роликовым контуром) или подшипником скольжения с масляной смазкой. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1 стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних сил (радиальный и / или осевой) составляет более 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Подшипники находятся на приводной стороне и плавающие подшипники на неприводной стороне. Оба подшипника оснащены системой регенерации. Использованная смазка удаляется через клапан, запертый во внешней крышке подшипника. Подшипники для муфт доступны в качестве опции. По запросу применяются специальные подшипники, в которых применяются высокие радиальные и осевые усилия.

Специальные процедуры для коррозионной среды соответствуют стандарту ISO 12944 по запросу.

Доступны классы F или H.

VPI (вакуумная пропитка).Обмотка пропитана высококачественными материалами с использованием новейших технологий.

• Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
• Увеличение степени защиты до IP56
• Энкодер
• Датчики вибрации
• Специальная конструкция для конкретного применения
• Специальные подшипники (втулки или угловые контактные подшипники)
• Усиленная обмотка для частотно-регулируемого привода
• Конструкция с изолированными подшипниками для частотно-регулируемого привода
• Другие варианты доступны по запросу.