Marelli Motori B5N 160 MA 2

Электродвигатель Marelli Motori B5N 160 MA 2 со степенью защиты ATEX II 3G Ex nA II C T3 Gc применяется в средах, в которых присутствует невысокая вероятность или кратковременное и редкое возникновения взрывов, получающихся от смесей воздуха и газа, пара и тумана. Габаритная высота двигателя мм. Электродвигатель защищен от взрывов, выполнен в закрытом корпусе с воздушным охлаждением. Защита Ex nA применяется в электродвигателях, обеспечивающих в номинальном рабочем режиме искробезопасность, эффективна в бензоловых, аммиачных, бутановых, этаноловых, пропановых, толуоловых, ацетиленовых средах. Применяется в центробежных и поршневых компрессорах, теплообменниках и нагнетателях, насосном оборудовании, конвейерах, кранах и мельницах. Взрывозащищенные электродвигатели сертифицированы и соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 012/2011 «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах.

Полюс	Мощность, кВт
2	2900
4	1600
6	1300
8	900

Двигатели с габаритной высотой от 160 до 315 сертифицированы TÜV NORD. Ex nA согласно IEC / EN 60079-15 и директиве ATEX 94/9 / EC

Корпус выполнен из чугуна.(EN 1561-GJL-200)

Выполнена из чугуна (EN 1561 - GJL 200)

Выполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45).Цилиндрический вал со шпонкой.

Крепится сверху. Выполнена из чугуна. (EN 1561 - GJL 200)

Высота	71-280	315		355-450
Полюс	2-8	2-6	8	2	4-6
Материал	Термопластик, армированный стекловолокном		Металлический	Полиамид	Алюминиевый сплав

IC411 согласно IEC60034-6.

Полностью закрытый стандартный двигатель, поверхность, охлаждаемая вентилятором

4: охлаждение поверхности

1: самопроизвольная циркуляция первичного хладагента

1: самопроизвольная циркуляция вторичного хладагента

По запросу для применения с переменной скоростью может быть предусмотрен внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC416.

IP 55 согласно IEC60034-5. (Доступно до IP 65)

Обмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.

Короткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.

Общие данные: Двигатели обычно оснащены однорядными радиальными шарикоподшипниками. Для двигателей с высотой до 132 подшипники смазываются на все время эксплуатации. Высота до 250 - поставляются шарикоподшипники с предварительной смазкой без смазочных ниппелей. До 280 и выше двигатели снабжены подшипниками со смазочными ниппелями на обоих концах. С 355 – ниппели поставляются в стандартной комплектации как на приводной, так и на неприводной стороне. Подшипники двигателя спроектированы в соответствии с принципом, что опорные подшипники находятся на приводной стороне. Подшипники сначала смазываются на заводе смазкой. Использованная смазка удаляется через клапан, находящейся во внешней крышке подшипника. Подшипники для муфт доступны в качестве опции.

Обмотку статора обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.

Статор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)

Специальные для нефтегазовой отрасли

• Усиленная изоляция, подходящая для применения преобразователя частоты
• Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
• Cпециальный конец вала с обеих сторон
• Увеличение степени защиты до IP56
• Энкодер
• Датчики вибрации
• Специальная конструкция для конкретного применения
• Специальные подшипники
• Другие варианты доступны по запросу.