Электродвигатели серии B5V(LV)

Электродвигатели Marelli Motori серии B5V (LV) представлены широким выбором мощностей до 10МВт и рабочим напряжением до 15кВ, который используется в силовых установках, FI-FI системах, экскаваторах. Выполнение двигателей в полностью закрытом корпусе с интегрированным теплообменником типа «вода-воздух» с повышенным уровнем охлаждения. Охлаждение двигателя совершается за счет взаимодействия внутренней воздушной среды с водяным теплообменником. При применении происходит снижение влияния электродвигателя и окружающей среды.

Полюс	Мощность, кВт
4	3100
6	2500
8	2000

 

Сертификат морского исследования, поставляемый вместе с двигателем. Вал, корпус (двигатель) и теплообменник сертифицированы Морским классификационным обществом.

Прочная стальная конструкция (EN 10025 - S235 JR). Корпус снабжен боковыми ребрами для увеличения прочности. Двигатели Marelli Motori для непрерывной работы рассчитаны на уровень вибрации согласно IEC 60034-14, ISO 10816-1 и BS 5000-3.

Выполнена из стали горячего проката (EN 10025 - S235 JR).

Выполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45) для высоты до 450 и стали горячего проката высотой от 500 (EN 10025 - S355 JR). Цилиндрический вал со шпонкой.

Крепится сбоку (справа или слева по выбору). Выполнена из стали EN 10130.

Выполнен из стали горячего проката (EN 10025 - S235 JR).

Конструкция

• установлен сверху корпуса
• двойная трубка из CuNi 90/10
• корпус из меди
• оснащен датчиком утечки воды
• подходит для обработки ингибиторами коррозии, PH-регуляторами и антифризом в зависимости от условий объекта.

Технические характеристики

• давление: 6 бар
• испытательное давление: 10 бар
• макс. гликоль: 30%
• тип воды: пресная или морская (соленая) вода
• фланцы: PN6 - PN10 - специальные (ANSI).

IC81W в соответствии со стандартом IEC 60034 - 6. Первичный хладагент поступает из системы подачи воды. Внутренний воздух подается с вентилятора, установленного на валу двигателя на приводной стороне.

IP 44 согласно IEC60034-5. (Доступно до IP 56)

IM B3, V1 согласно IEC60034-7

Обмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.

Короткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.

Один или два упорных подшипника (шаровой или роликовый) со смазкой или подшипник скольжения с масляной смазкой. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1, стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних сил (радиальных и/или осевых) превышает 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Упорные подшипники находятся на торцевой стороне приводного конца, а подшипники скольжения- со стороны неприводного конца. Оба типа подшипников имеют систему повторной смазки. Отработанная смазка удаляется через клапан, закрепленный на внешней крышке подшипника. В качестве опции предлагаются подшипники скольжения. По запросу разрабатываются специальные подшипники, в которых применяются большие радиальные и осевые усилия.

Неподвижно		Подвижно
Крен	15°	Качение	±22.5°
Дифферент	5°	Наклон	±7.5°

Обмотку статора обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.

Статор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)

Морская специальная защитная эмаль применяется на обмотке.

• Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
• Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
• Увеличение степени защиты до IP56
• Энкодер
• Датчики вибрации
• Специальная конструкция для конкретного применения
• Специальные подшипники (втулки или угловые контактные подшипники)
• Усиленная обмотка для частотно-регулируемого привода
• Конструкция с изолированными подшипниками для частотно-регулируемого привода
• Другие варианты доступны по запросу.