Электродвигатели серии C3M

Мощность
10000 кВт
Напряжение
15000 В
Габаритная высота
355- 1000 мм
Полюсов
4,6,8, 10 и 12
Метод охлаждения
IC01 / IC06
Степень защиты IP
IP 23/44
Корпус
ODP - Каплезащищённый электродвигатель открытого исполнения
Область применения
Насосы, экскаваторы, силовые установки
Индустрия
Морская

Характеристики типоразмеров

Типоразмер
Мощность, кВт
Полюсов
Напряжение, В
Скорость, об/мин
Ток, A
250
4
690
1500
252,9
160
6
690
1000
167,6
200
6
690
1000
209,4
315
4
690
1500
316,9
450
4
690
1500
469,9
315
6
690
1000
339,4
375
4
690
1500
402,8
250
6
690
1000
270,8
560
4
690
1500
588,7
375
6
690
1000
402,4
630
4
690
1500
653,7
375
8
690
750
400,3
450
8
690
750
479,8
800
4
690
1500
826,7
560
6
690
1000
582,3
710
4
690
1500
725,8
500
6
690
1000
521
1000
4
690
1500
1023,3
630
6
690
1000
631,2
710
6
690
1000
754,7
  • Асинхронные двигатели
    Двигатели Marelli Motori серии C3M с максимальным значением напряжения в 15000 В и мощностью до 10000 кВт обладают брызгозащищенным корпусом со степенью защиты IP23 или IP44. Охлаждение двигателя происходит при циркуляции забираемого извне воздуха внутри двигателя, взаимодействуя с электромагнитной системой. Данный вид охлаждения сокращает массогабаритные параметры, при этом увеличивая требования к качеству окружающей среды. Канальный тип охлаждения, при котором забор воздуха происходит из внешней среды и поставляется через воздуховоды в двигатель, применяются для снижения взаимодействия электромагнитной системы на окружающую среду. Устанавливаемые опции: датчик утечки жидкости (по умолчанию), усиленная пропитка для работы от преобразователя частоты, датчики обратной связи, датчики контроля температуры, датчики вибрации, усиленные роликовые подшипники, устройства пополнения смазки подшипников, адаптация размеров вала, модификации системы охлаждения и исполнения клеммной коробки.
  • Полюса

    Полюс

    Мощность, кВт

    4

    7000

    6

    10000

    8

    9000

    10

    7500

  • Сертификаты
    Сертификат морского исследования, поставляемый вместе с двигателем. Вал, корпус (двигатель) и теплообменник сертифицированы Морским классификационным обществом.
  • Корпус
    Прочная стальная конструкция (EN 10025 - S235 JR). Корпус снабжен боковыми ребрами для увеличения прочности. Двигатели Marelli Motori для непрерывной работы рассчитаны на уровень вибрации согласно IEC 60034-14, ISO 10816-1 и BS 5000-3.
    Конструкция
    Выполнена из серого чугуна (EN 1561 - GJL 200) высотой до 500. Выполнен из стали горячего проката (EN 10025 - S235 JR) высотой от 560 и выше.
    Вал
    Выполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45) для высоты до 450 и стали горячего проката высотой от 500 (EN 10025 - S355 JR). Цилиндрический вал со шпонкой.
    Клеммная коробка
    Крепится сбоку (справа или слева по выбору). Выполнена из стали EN 10130.
    Вентилятор
    Выполнен из алюминиевого сплава для двигателей высотой до 400. Выполнен из стали горячего проката высотой больше 400 (EN 10025 - S235 JR).
  • Метод охлаждения
    IC01 согласно IEC60034-6. Свободная циркуляция. Внутренний воздух удаляется вентилятором, установленным на валу двигателя с приводной стороны. Охлаждающий воздух берется на неприводной стороне, выход воздуха находится на приводном конце вала. По запросу для применения с переменной скоростью может быть установлен внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC06.
    Степень защиты
    IP 23 согласно IEC60034-5. Серия может поставляться с фильтрами для впуска воздуха (IP 44)
    Монтажное исполнение
    IM B3, V1 и V10 согласно IEC60034-7.
  • Сердечник статора/ротора
    Обмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.
    Статор/ротор
    Короткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.
    Подшипники

    Один или два упорных подшипника (шаровой или роликовый) со смазкой или подшипник скольжения с масляной смазкой. Теоретический срок службы подшипников L10h в соответствии со стандартом ISO 281/1, стандартных двигателей горизонтальной конструкции без внешних сил (радиальных и/или осевых) превышает 50 000 часов. По запросу срок службы подшипников L10h может превышать 100 000 часов. Упорные подшипники находятся на торцевой стороне приводного конца, а подшипники скольжения- со стороны неприводного конца. Оба типа подшипников имеют систему повторной смазки. Отработанная смазка удаляется через клапан, закрепленный на внешней крышке подшипника. В качестве опции предлагаются подшипники скольжения. По запросу разрабатываются специальные подшипники, в которых применяются большие радиальные и осевые усилия.


    Неподвижно

    Подвижно

    Крен

    15°

    Качение

    ±22.5°

    Дифферент

    Наклон

    ±7.5°

    Система пропитки
    Статор обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.
    Изоляционная система
    Статор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)
    Защитные процедуры
    Морская специальная защитная эмаль применяется на обмотке.
  • Опции
    • Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
    • Фланцевый вал или специальный конец вала с обеих сторон
    • Увеличение степени защиты до IP56
    • Энкодер
    • Датчики вибрации
    • Специальная конструкция для конкретного применения
    • Специальные подшипники (втулки или угловые контактные подшипники)
    • Усиленная обмотка для частотно-регулируемого привода
    • Конструкция с изолированными подшипниками для частотно-регулируемого привода
    • Другие варианты доступны по запросу.

Наши продукты используются:

  • двигатели, двигатели, система FI-FI
  • вспомогательные и земснарядные насосы главные и вспомогательные генераторы
  • валовые генераторы
  • система PTO-PTI и гибридные машины
Запросить информацию

Помощь в подборе

Запрос цены