Marelli Motori D6C 132 MA 8

Электродвигатель Marelli Motori D6C 132 MA 8 со степенью защиты ATEX II 2G Ex d II B T4 Gb применяется в средах, в которых присутствует низкая вероятность или кратковременное и редкое возникновения взрывов, возникающих от смесей воздуха и газа, пара и тумана. Габаритная высота двигателя мм. Электродвигатели защищены от взрывов, исполнены в закрытом корпусе с воздушным охлаждением. Защита Ex nA применяется в электродвигателях, обеспечивающих в номинальном рабочем режиме искробезопасность, устойчива в бензоловых, аммиачных, бутановых, этаноловых, пропановых, толуоловых, ацетиленовых средах. Находят применение в центробежных и поршневых компрессорах, теплообменниках и нагнетателях, насосном оборудовании, конвейерах, кранах и мельницах. Взрывозащищенные электродвигатели сертифицированы и соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 012/2011 'О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах'.

Полюс	Мощность, кВт
2	750
4	925
6	660
8	550

Двигатели с габаритной высотой от 71 до 132 сертифицированы BVI. Двигатели с высотой от 160 до 450 сертифицированы CESI. Ex d / (de) в соответствии с IEC / EN 60079-1 / 60079-7 и директивой ATEX 94/9 / EC.

Корпус выполнен из чугуна.(EN 1561-GJL-200)

Выполнена из чугуна (EN 1561 - GJL 200)

Выполнен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45).Цилиндрический вал со шпонкой.

Крепится сверху. Выполнена из чугуна. (EN 1561 - GJL 200)

Высота	71-280	315		355-450
Полюс	-	2-6	8	2	4-8
Материал	Термопластик		Металлический	Полиамид	Алюминиевый сплав

IC411 согласно IEC60034-6.

Полностью закрытый стандартный двигатель, поверхность, охлаждаемая вентилятором

4: охлаждение поверхности

1: самопроизвольная циркуляция первичного хладагента

1: самопроизвольная циркуляция вторичного хладагента

По запросу для применения с переменной скоростью может быть предусмотрен внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC416.

IP 55 согласно IEC60034-5. (Доступно до IP 65)

Обмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.

Короткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.

Общие данные: Двигатели обычно оснащены однорядными радиальными шарикоподшипниками. Для двигателей с высотой до 132 подшипники смазываются на все время эксплуатации. Высота до 250 - поставляются шарикоподшипники с предварительной смазкой без смазочных ниппелей. До 280 и выше двигатели снабжены подшипниками со смазочными ниппелями на обоих концах. С 355 – ниппели поставляются в стандартной комплектации как на приводной, так и на неприводной стороне. Подшипники двигателя спроектированы в соответствии с принципом, что опорные подшипники находятся на приводной стороне. Подшипники сначала смазываются на заводе смазкой. Использованная смазка удаляется через клапан, находящейся во внешней крышке подшипника. Подшипники для муфт доступны в качестве опции.

Обмотку статора обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.

Статор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)

Специальные для нефтегазовой отрасли

Механические колебания соответствуют пределам, указанным в EN 60034-14, и сертифицированы испытательной лабораторией.

Нержавеющая сталь толщиной 0,5 мм.

• Усиленная изоляция, подходящая для применения преобразователя частоты
• Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
• Cпециальный конец вала с обеих сторон
• Увеличение степени защиты до IP56
• Энкодер
• Датчики вибрации
• Специальная конструкция для конкретного применения
• Специальные подшипники
• Другие варианты доступны по запросу.