Marelli Motori D6K 71 MA 2

Электродвигатель Marelli Motori D6K 71 MA 2 во взрывозащищенном корпусе со степенью защиты ATEX II 2G Ex d II C T4 Gb применяются в средах, в которых существует низкая вероятность или кратковременное и редкое возникновения взрывов, получающихся от смесей воздуха и газа, пара и тумана, например, среды, насыщенные пропаном, промышленным метаном, аммиачными, бензиновыми, лигроиновыми, нефтяными, ацетоновыми, спиртовыми, диэтилэфирными парами. Электродвигатели защищены от взрывов, выполнены в закрытом корпусе с воздушным охлаждением. Электродвигатели для применения во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок (категория смеси - II по газу). Применяются во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок, в центробежных и поршневых компрессорах, теплообменниках и нагнетателях, насосном оборудовании, конвейерах, кранах, мельницах. Взрывозащищенные электродвигатели сертифицированы и отвечают требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 012/2011 'О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах'.

Полюс	Мощность, кВт
2	200
4	200
6	143
8	132

Двигатели сертифицированы CESI. Ex d согласно IEC / EN 60079-15 и директиве ATEX 94/9 / EC.

Корпус выполнен из чугуна.(EN 1561-GJL-200)

Выполнена из чугуна (EN 1561 - GJL 200)

Изготовлен из углеродистой стали (EN 10083 - 2 C45).Цилиндрический вал со шпонкой.

Крепится сверху. Изготовлена из чугуна. (EN 1561 - GJL 200)

Высота	160-280	315
Полюс	-	2-6	8
Материал	Термопластик		Металлический

IC411 согласно IEC60034-6.

Полностью закрытый стандартный двигатель, поверхность, охлаждаемая вентилятором

4: охлаждение поверхности

1: самопроизвольная циркуляция первичного хладагента

1: самопроизвольная циркуляция вторичного хладагента

По запросу для применения с переменной скоростью может быть предусмотрен внешний вентиляционный блок для получения типа охлаждения IC416.

IP 55 согласно IEC60034-5. (Доступно до IP 65)

Обмотка статора выполнена из плоской или круглой медной проволоки в зависимости от размера мотора. Таким образом, обмотка статора пропитывается эпоксидной смолой VPI. Последующая термообработка упрочняет смолу.

Короткозамкнутый ротор. В зависимости от размера машины конструкция ротора представляет собой сплошной вал или сварной вал. Обмотка ротора может быть выполнена из алюминия под давлением или меди.

Общие данные: Двигатели обычно оснащены однорядными радиальными шарикоподшипниками. Для двигателей с высотой до 132 подшипники смазываются на все время эксплуатации. Высота до 250 - поставляются шарикоподшипники с предварительной смазкой без смазочных ниппелей. До 280 и выше двигатели снабжены подшипниками со смазочными ниппелями на обоих концах. С 355 – ниппели поставляются в стандартной комплектации как на приводной, так и на неприводной стороне. Подшипники двигателя спроектированы в соответствии с принципом, что опорные подшипники находятся на приводной стороне. Подшипники сначала смазываются на заводе смазкой. Использованная смазка удаляется через клапан, находящейся во внешней крышке подшипника. Подшипники для муфт доступны в качестве опции.

Обмотку статора обрабатывают ненасыщенной полиэфирамидной смолой, которая полимеризуется в печи.

Статор: класс F, изолированный синтетической эмалью. (Изоляция класса H по запросу)

Специальные для нефтегазовой отрасли

Механические колебания соответствуют пределам, указанным в EN 60034-14, и сертифицированы испытательной лабораторией.

Нержавеющая сталь толщиной 0,5 мм.

• Усиленная изоляция, подходящая для применения преобразователя частоты
• Конфигурация с двойной/ многократной обмоткой
• Cпециальный конец вала с обеих сторон
• Увеличение степени защиты до IP56
• Энкодер
• Датчики вибрации
• Специальная конструкция для конкретного применения
• Специальные подшипники
• Другие варианты доступны по запросу.